Volvo XC40 war das erste Modell, bei dem die Cma-Plattform verwendet wurde. Das quadratische und hohe Profil verstärkt die Proportionen und macht das Auto imposant, auch wenn es das kleinste SUV des schwedischen Hauses ist.

Der rund 4,53 Meter lange und knapp über 1,86 Meter breite Volvo XC40 verfügt mit einem Ladevolumen zwischen 460 und 1328 Litern über einen der besten Gepäckräume im Segment.

Wir haben die Momentum Pro-Version mit T2-Motor oder 1,5-Benziner mit 129 PS in Kombination mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe ausprobiert. Die etwas stärkeren Mild-Hybrid-Benzinmotoren T3 und B4 sind auch für den Volvo XC40 erhältlich.

Beim Einsteigen fällt als erstes der Komfort auf: Das Platzangebot reicht auch im Fond für alle 5 Passagiere.

Wie bei allen Volvos ist Komfort auch während der Fahrt das Stichwort: Auf unwegsamem Gelände ist das Fahren dennoch ruhig und nicht störend für alle Passagiere an Bord. Der Motor ist extrem leise, außer dem Klimagebläse ist kein Rascheln zu hören. Standard bei dieser Version sind die 18-Zoll-Reifen, die zum Komfort beitragen, indem sie die Rauheit außerhalb des Cockpits halten.

Obwohl der Motor 1,5 beträgt, ist er ein lebhafter und besserer Motor als andere 3-Zylinder der Konkurrenz, der die Fließfähigkeit des Reisens begünstigt. Die mageren 129 PS werden vom Turbo und dem dazwischen liegenden 6-Gang-Getriebe unterstützt, die sowohl im Alltag als auch auf der Autobahn einen stärkeren Motor überflüssig machen.

Das Schaltgetriebe ist 6-Gang und präzise in den Grafts und weich bis zu dem Punkt, dass der Gangwechsel nicht wahrnehmbar ist.

Zur Sicherheit bietet Volvo ab der Einstiegsversion – dem Momentum Core – serienmäßig Notbremsung, Spurhaltefunktion, Müdigkeitserkennung und zahlreiche Optionen, die dem Fahrer helfen, nicht abgelenkt zu werden. Optional ist autonomes Fahren der Stufe 2 (Cruise Control) erhältlich. Die Fahrerassistenz von Volvo gehört zu den besten, die von uns getestete Spurhaltung ist schnell und genau, stört aber nicht beim Fahren. Beim Einlegen des Rückwärtsgangs wird die Rückfahrkamera aktiviert, mit der Sie die gesamte Umgebung klar sehen können; die Kamera wird automatisch deaktiviert, sobald die Fahrt wieder aufgenommen wird.

Beim Einsteigen ist das diagonale 9-Zoll-Touch-Display in der Mitte des Armaturenbretts nicht zu übersehen, von dem aus fast alle Funktionen des Fahrzeugs gesteuert werden können, einschließlich Navigation, Radio, Fahrhilfen und Apple CarPlay oder AndroidAuto. Es ist möglich um die Klimaanlage so einzustellen, dass Sie die Temperatur der beiden rechten und linken Fahrzeugseiten wählen können, aber Sie können auch eine Klimaanlagenfunktion wählen, wenn das Auto geparkt ist, um beim Verlassen kühl zu bleiben.
Die Tasten sind auf ein Minimum reduziert: Es bleiben nur die Auftau-, Audio- und vier Pfeiltasten.

Beeindruckend ist auch das komplett digitale Bild: gut lesbar, einfach und mit deutlich sichtbaren Zahlen. Der Stil ist klassisch, effektiv, wenn Sie während der Fahrt schnell hinsehen.

Innen sieht der Volvo XC40 elegant aus, mit verchromten Oberflächen auf dem Armaturenbrett, den Türinnenleisten und den Lüftungsöffnungen, die die Momentum Pro-Version charakterisieren, während sie in anderen Materialien erhältlich sind, einschließlich Holz in der Inscription-Version.

Es gibt zahlreiche Staufächer und Flaschenhalter sowie ein großes Mittelfach, das unter der Armlehne versteckt ist.

Die Fahrposition ist wie bei allen Volvos hervorragend und einstellbar.